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需要指出的是，目前，防裂貼注意到中國民航局仍未完全批準波音737 MAX復(fù)飛。2018年10月和2019年3月，波音737 MAX8飛機半年之內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩起空難事故。多國宣布暫停波音737 MAX8飛機的商業(yè)運行。
眼下，波音737 MAX已獲得適航批準，后續(xù)國內(nèi)航空公司還要完成飛機改裝、停場飛機恢復(fù)、駕駛員培訓(xùn)等工作。民航局去年年底表示，經(jīng)補充運行合格審定后，有望于2021年年底或2022年年初陸續(xù)恢復(fù)國內(nèi)現(xiàn)有機隊的商業(yè)運行，并重新啟動新飛機引進。
而C919是我國自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式客機，目前C919試飛取證和交付準備工作仍在有序推進。2022年上海兩會期間，上海市政協(xié)委員、中國商用飛機有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、總會計師吳永良在接受澎湃新聞采訪時透露，預(yù)計將于2022年完成交付。“具體的交付將等到取證完成后才具備條件?！?/span>
對于此次空客訂單對C919在國內(nèi)市場發(fā)展的影響，民航專家林智杰指出，這筆訂單總計292架飛機，相當于疫情前全行業(yè)一年飛機引進數(shù)量，飛機將分4~5年交付，從數(shù)量上還不能滿足未來幾年航司的運力需求。未來中國航空公司也還需要購買更多的飛機。
中國商飛公司營銷中心副總經(jīng)理楊洋去年9月底在珠海航展現(xiàn)場表示，航空市場產(chǎn)業(yè)化需求量大，只靠波音和空客的產(chǎn)能根本不能滿足目前航司的使用需求，航司訂飛機的時候都可能訂到5年，10年以后。所以商飛C919面向全球市場，一定是為航空運輸業(yè)，帶來至少是一種新的選擇，航司客戶應(yīng)該是最大的受益者。
中國三大航空央企的史上最大訂單，花落歐洲飛機制造巨頭空中客車，引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注。
7月1日晚間，南方航空（600029.SH）、中國國航（601111.SH）和中國東航（600115.SH）先后宣布，擬購買292架空客A320NEO客機，目錄價格總計為372.57億美元，換算成人民幣超過2400億元。
三大航公告顯示，飛機購買合同交易金額是經(jīng)合同簽訂雙方以公平磋商厘定。實際交易中空客公司會給予航司較大優(yōu)惠幅度，因此本次購買飛機的實際價格將低于上述基本價格。
據(jù)澎湃新聞記者梳理三大航往期公告發(fā)現(xiàn)，此次交易均為三大航有史以來飛機購買訂單中，數(shù)量最大和訂單金額最高的單筆訂單。
三大航為何在當下拋出史上最大訂單？這筆“團購”式訂單為何又會選中空客A320NEO？這筆訂單又對空客最大的競爭對手波音意味著什么？
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