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路基加固采用鋼塑土工格柵作用，使顆粒填料與格柵能鎖在一起形成穩(wěn)定的平面，防止填料下沉，分散豎向荷載。其抗拉強(qiáng)度應(yīng)選大值，縱向大于等于50KN/M，橫向大于等于50KN/M，抗變形能力強(qiáng)。下面給大家介紹一下鋼塑土工格柵接觸面的四種模式。
一般情況下鋼塑土工格柵的接觸面有四種變形模式：1.粘結(jié)；2.錯動；3.脫離；4.嵌入。
粘結(jié)模式：土工格柵能夠有效的粘結(jié)瀝青路面，使其不容易發(fā)生整體位移，從而提高了瀝青路面的高溫穩(wěn)定性，降低了車轍的概率，并且在高溫條件下，不會出現(xiàn)支座變形，有效的延長了瀝青路面的使用壽命。
錯動模式：在土工格柵加筋墊層中，由于兩種材料的彈性模量相差很大，在一起受力的情況下，變形的不一致性會導(dǎo)致兩種材料相互錯開。
脫離模式：為了防止土工格柵在張拉過程中由于端部受力不均而使端部橫肋斷裂，在鋼塑土工格柵端部用短管或短鋼筋頭將端部綁牢，并將端部至少纏繞短管和鋼筋頭兩次。
嵌入模式：作為嵌固區(qū)域，土工格柵嵌固在路堤中，不能很好地考慮鋼塑土工格柵與路堤之間的相互滑移，但增加了格柵的剛度。然而，在垂直應(yīng)力的情況下，這種模擬可能足夠準(zhǔn)確。
鋼塑土工格柵主要應(yīng)用于公路、鐵路、煤礦、水利、電力、水土保持、環(huán)境綠化和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域。在高速公路、鐵路等多項(xiàng)國家工程中得到廣泛應(yīng)用，贏得了工程專家和用戶的一致好評。
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