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從鋼塑土工格柵層數對邊坡潛在滑動面的影響可以看出，當鋼塑格柵層數小于7時，滑動面的主要變化發(fā)生在路堤上部，滑動面變得越來越慢，滑動面上緣離坡頂越來越遠，滑動面穿過坡腳左側的水平地面。當鋼塑格柵層數大于7層時，隨著鋼塑格柵層數的增加，潛在滑動面將從路堤中下部的深層開始滑動。今天小編帶你了解鋼塑土工格柵層數對加筋效果的影響。
　　上部在路堤中上部發(fā)展為淺層滑動，滑動體體積越來越小，滑動面上緣越來越靠近左肩坡頂部。這表明選擇合適的鋼塑格柵層數不僅可以減少邊坡滑動，而且可以節(jié)省格柵材料。本工程鋼塑土工格柵層數宜為7層。
　　當鋼塑土工格柵層數小于7層時，加筋高填方路堤的穩(wěn)定系數隨著鋼塑格柵層數的增加而逐漸增加，但增加幅度較小尤其是加筋層數過少時，不能滿足本工程路堤的穩(wěn)定要求。
　　同時發(fā)現，當鋼塑格柵加筋位于路堤中上部時，系數隨著鋼塑格柵每增加一層而增加，但當鋼塑格柵鋪設到一定高度，即層數越來越多時，當路堤鋼塑土工格柵層數大于7層時，路堤系數的增加會減小，但路堤穩(wěn)定性的增加會受到限制。

　　雖然路堤下部鋪設的格柵數量大于上部，大于路堤中上部。鋼塑格柵與填土之間的相互作用形成了更穩(wěn)定的加筋土結構，改善了土體的變形特性，提高了路堤的整體穩(wěn)定性。

　　鋼塑土工格柵對路堤整體變形影響不大，但設計方案中采用的100 kN/m拉伸模量可以更好地防止邊坡潛在滑動面向深部擴展，從而提高邊坡的整體穩(wěn)定性。